Tubi a Y Powerstroke 2003 con predisposizione EGR (SD-YPIPE-6.0-EGR-RC)

Descrizione

Adatti

I punti di guasto più comuni sul tubo a Y del Ford 6.0L Powerstroke sono i soffietti ondulati che si surriscaldano e si rompono con il tempo, causando perdite di potenza nello scarico pre-turbo. La sostituzione dei giunti flessibili di serie può costare molto tempo e denaro per una riparazione che col tempo si guasterà di nuovo. Tuttavia, eliminarli del tutto a favore di tubi dritti può causare gravi danni a lungo termine dovuti all'espansione termica e alle vibrazioni che possono provocare fratture da stress e ulteriori perdite di scarico.

Sui tubi a Y Sinister Diesel per il 6.0L Powerstroke, si è scelto di eliminare i giunti a soffietto di fabbrica a favore di un giunto flessibile a doppio scorrimento molto più resistente e duraturo. Il nuovo design consente comunque alle sezioni superiore e inferiore dei tubi a Y di muoversi a causa dell'espansione termica, pur mantenendo una tenuta completa. Il giunto a doppio scorrimento consente anche una certa flessibilità per adattarsi ai kit turbo aftermarket.

I tubi a Y Sinister Diesel SD-YPIPE-6.0-EGR-RC sono realizzati con tubi in acciaio inox e flange CNC in acciaio inox massiccio. Tutte le giunture sono saldate a TIG su un'apposita attrezzatura per garantire tolleranze di montaggio precise e poi spurgate per ottenere la massima qualità e le saldature più resistenti possibili.

Numero di parte:?SD-YPIPE-6.0-EGR-RC

Caratteristiche

• Costruzione in acciaio inox
• Tubi piegati a mandrino
• Flange lavorate a CNC
• Saldato completamente a TIG e controspurgato
• Finitura in acciaio inox grezzo
• Il kit comprende (1) tubo a Y e tubo superiore Sinister Diesel

Note

Sinister garantisce che le cuciture e i giunti flessibili a doppio scorrimento non presentano perdite. Hanno trascorso innumerevoli ore a testare, montare e fabbricare questi giunti a scorrimento in modo che possano espandersi e contrarsi con il calore, ma con questo design, quando si riscaldano, si sigillano solo meglio. Senza il soffietto sottile come la carta, l'acciaio non ha spazio per affaticarsi e creparsi.